23 мая 2008 г. по инициативе Департамента дорожного строительства Приморского края состоялось совещание по вопросу реконструкции автомобильной дороги Раздольное — Хасан на участке Нарвинский перевал и ее воздействии на ареал дальневосточного леопарда. Помимо должностных лиц, ответственных за строительство, на встрече присутствовали представители Фонда «Феникс», Тихоокеанского Института Географии ДВО РАН и заповедника «Кедровая Падь». В ходе совещания был найден вариант, устраивающий экологов. Чиновники из дорожного департамента сообщили, что готовы внести изменения в проект и построить туннель длиной не менее 500 м для автомобильной трассы. Дело осталось за «малым» — изыскать для этого средства.
Напомним, что на трассе Раздольное — Хасан ведутся реконструкционные работы с целью увеличить пропускную способность и среднюю скорость движения автомобилей. На протяжении дороги есть несколько ключевых точек миграции животных, в том числе краснокнижного дальневосточного леопарда: Занадворовский, Безверховский и Нарвинский перевалы. Если не обеспечить безопасные «коридоры», часть популяции леопарда окажется отрезанной от основного ареала, что неминуемо приведет к исчезновению хищника.
В мае 2007 была создана и приступила к работе рабочая группа для выработки путей решения проблемы. Эксперты считают, что подземные переходы (скотопрогонники) под магистралью будут малоэффективными. Выходом из тупика может стать туннель для трассы. На перевалы Занадворовский и Безверховский работы идут полным ходом, и вносить коррективы уже поздно. Остается последний безопасный путь перемещений для леопарда и копытных — перевал Нарвинский, который служит коридором между заповедником «Кедровая Падь» и заказником «Барсовый». Настоящим проектом предусматривается глубокое врезание в сопку на этом участке. В этом случае общая ширина дороги и откосов в обе стороны составит около 100 м, что при учете скоростного движения автомобилей создаст почти непреодолимую преграду для животных.
Отрадно сознавать, что Дорожный департамент проникся судьбой вымирающего хищника, визитной карточки нашего края, и готов дать на разработку проектировщикам новый вариант задания. Вместе с тем строительство туннеля многократно увеличивает затраты на строительство дороги, и дорожники опасаются, что Росавтодор не одобрит такой «неэкономичный» для государственного бюджета проект. В то же время следует отметить, что при выборе в пользу туннеля снимаются затраты на расширение автострады, будет сохранен плодородный слой почвы и лесной массив. А самое главное — у леопарда сохранится шанс на выживание.
Государственное решение по проекту может быть принято уже в этом году. Хотя сама стройка участка начнется после 2010-2012 года, действовать нужно уже сегодня. У нас осталась «последняя высота» — Нарвинский перевал, и мы не должны ее сдать, если хотим и дальше гордиться уникальным хищником. Ученые и экологи направили ряд обращений по данному вопросу в адрес вице-премьера Иванова С.Б. и Губернатора Приморского края С.М. Дарькина. Фонд «Феникс» обращается к общественности с призывом поддержать наши общие усилия. Пусть леопард увидит «свет в конце туннеля»!
