05 апреля 2010 мы совместно с сотрудником ИБМ ДВО РАН Дмитрием Ивановичем Вышкварцевым выехали на место строительство Приморского НПЗ, чтобы проверить информацию о строительных работах на объекте, которые продолжаются, несмотря на отрицательное заключение государственной экспертизы по морскому терминалу ПНПЗ.
Мы приехали к офису совхоза Новолитовский, где встретились с его председателем и, по совместительству, депутатом думы Партизанского района Николаем Лемешевским. Во время краткой ознакомительной экскурсии по его хозяйству мы увидели, что он действительно вкладывает деньги в строительство новых ферм (на фото), выращивает овец, свиней и крупный рогатый скот (см. фото), ведет заготовку кормов и использует для их заготовки современную технологию и упаковку (см. фото). Всего в его хозяйстве работают более сотни человек.
Деятельность совхоза и зарплата сотрудников тесно связана с фактом строительства ПНПЗ. Проектировщики же «посадили» площадку данного завода непосредственно на его сельхозугодья, где выращиваются зерновые и корма для совхоза. Можно представить, как подобное соседство отразится на экономике хозяйства. Председатель рассказал нам о своей «борьбе» по данному вопросу с местными властями, строителями и проектировщиками, как цинично нарушалось ими действующее законодательство, его законные права на землю, рассказал о своем тяжелом аграрном труде, и с замечательными людьми из общественности, с которыми он познакомился. И о том, как местное начальство сразу поменяло свое мнение после факта получения отрицательного заключения экспертизы морской части ПНПЗ.
Кстати, в кабинете председателя на видном месте висит портрет «батьки» Лукашенко, а не тех, чьи портреты традиционно украшают кабинеты чиновников. «Батьку» Лемешевский сильно уважает за его помощь рабочим и аграриям Белоруссии. Чуть позже к нам присоединился представитель общественной организации «Зеленый крест» в г. Находка Горбачёв, а я сделал памятное фото на фоне флагмана братской республики – трактора «Беларусь» (приобретен в хозяйство за 5 млн. руб.) и немецкого культиватора (приобретен за 3 млн. руб.) (на фото).
Мы вчетвером проехали от Новолитовска по трассе в сторону Находки и в 3 км увидели что аншлаг НПЗ содран (см. фото), что сочли реакцией «поторопившихся» строителей на «отрицательное» заключение гос.экспертизы.
Чуть далее мы увидели подтверждение своих слов – строители демонтировали какой-то очередной указатель (фото). Проехав чуть подальше мы уперлись в очередной «поспешный» хозяйственный объект строителей (видимо, производственную базу), который, очевидно, ждет судьба уже демонтированных указателей.
Далее, после не очень удачной попытки на председательском Лэндкрузере по размытым грунтовым дорогам объехать рядом лежащие совхозные поля, ранее «конфисковываемые» под ПНПЗ, с трудом выбравшись из грязи, мы распрощались с несгибаемым новолитовским «батькой» и поехали через Находку на место ранее предполагаемого строительства ПНПЗ и его морского терминала.
Проехав через северную часть г. Находка по «новой» дороге в сторону дачного поселка «Золотари», мы поднялись в сопку, но вскоре уперлись в шлагбаум с вывеской (фото базы обслуживания).
Так что, возможно, радость новолитовского председателя и наша была преждевременной. Не похоже, что от территории и уже освоенной базы строители собираются отказываться (на фото – постройки базы обслуживания), да и экскаватор рядом продолжал работать, уничтожая близлежащий природный ландшафт (фото экскаватора на базе). Чуть далее располагались еще какие-то хозблоки (на фото).
Мы вернулись немного обратно и, объехав данную территорию, подъехали к береговой восточной границе заказника «Залив Восток» (фото: заказник, схема).
К счастью, на берегу никаких признаков работ мы не увидели, но оглянувшись назад, обнаружили следы торопливых строителей.
Они заранее стали спиливать деревья для расширения дороги к месту строительства морского терминала НПЗ, хотя теперь уже очевидно, что это было ни к чему (фото рубок). Ответит ли кто-нибудь за это, и были ли разрешения на эти рубки? Найти ответы на эти вопросы — это уже наша дальнейшая задача.
На обратном пути мы уже традиционно заехали в Спецморнефтепорт «Козьмино» и традиционно ощутили устойчивый запах нефтепродуктов. Очевидно, что уловители запахов, предусмотренные проектантами, плохо работают, на внутренних стенках емкостей отчетливо видны потеки нефти (на фото Вышкварцев Д.И.).
По дороге во Владивосток на «шаморовской» трассе мы неожиданно увидели строящийся трубопровод (фото).
«Неужели строительство нитки газопровода на ТЭЦ-2 во Владивосток мы прозевали?» — задались мы вопросом. Но рядом находящиеся строители сообщили, что идет прокладка новой ветки водовода во Владивосток…
Хотя вопросы по методам укладки у нас остались: никакой траншеи строители не делали, а просто сваривали трубы на поверхности, а потом делали обваловку бульдозером и экскаватором. Выдержат ли сварные швы такое грубое воздействия строительной техники, не разойдутся ли они после просадки грунта?
Не будут ли потом новые утечки бесценной пресной воды в близлежащие канавы?… Такие задавали мы себе вопросы. Но все это уже риторические вопросы. От торопливых бракоделов-строителей нам ещё не скоро удастся избавиться. Пока наша карма — из своих карманов оплачивать такую вот «работу».
С.Л. Березнюк, Фонд «Феникс»